柴油机磨合是延长寿命的必要措施，柴油机装配和主要摩擦副零件气缸与活塞、活塞环，曲轴轴颈与轴承等，都不可避免地存在着几何形状误差（位置精度误差）等，以及表面微观不平（加工痕迹形成的凸峰和凹痕）。因此，相配合的两个零件实际接触面积较小，而单位面积上的负荷较大，摩擦磨损严重。此外，由于零件表面的微观不平而不易形成油膜（被凸峰破坏），使磨损加剧。

　　如果在这种状况下柴油机高速度高负荷工作，摩擦副零件表面的凸峰严重擦伤或撕裂，金属屑成为磨料，使磨损加剧。严重时造成局部高温溶化变为溶着磨损，形成拉缸烧瓦。其次，由于零件表面粗糙，消耗于摩擦的功率较大，此时柴油机高负荷工作相当于超负荷。因而也加剧零件磨损。

　　由此可见，柴油机装配或大修后必须在低速低负荷下运转一段时间，并逐渐增加转速和负荷，以使零件表面的粗糙度逐渐磨平，形成有利的表面光洁度和形状保持摩擦功基本不变。这段时间就称作磨合期。
延长新柴油发电机组的寿命的方法都有哪些？

　　磨合期较长，而初期磨合阶段磨损量较大，因此，此阶段一般在工厂内进行，通过合理的磨合规范进行磨合，以减少磨损量，延长使用寿命。同时通过磨合期可以用来检查和调整柴油机的装配质量和性能参数，以及运行中出现的问题，以便及时排除。使柴油机质量和性能达到规范的要求。

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